Pema vient de remporter la création du nouveau logo NHIndustries.
Cette société issue des partenaires Eurocopter, Agusta Westland et Fokker, fête ses 20 ans en 2012.
Elle a livré plus 106 hélicoptères, et commercialise le NH90, hélicoptère de transport militaire multi-mission.
Une nouvelle identité visuelle pour la marque, grâce à une modernisation du picto historique, basée sur le bleu cyan 100 et le noir.
Lors du projet Red Bull Stratos, Felix Baumgartner a battu les records du plus haut vol en ballon et de la plus haute chute libre en s’élançant depuis plus de 39.000 mètres d’altitude. Surtout, il a franchi le mur du son.
Pour le bilan de la mission, rendez-vous sur ce site.
Après le sac de vol électronique sur iPad autorisé par la FAA aux Etats-Unis, voici qu’Air France a commencé à équiper ses 4.100 pilotes d’iPad en remplacement de leurs ordinateurs portables. L’usage de ces tablettes n’est toutefois autorisé qu’en dehors du cockpit.
Depuis juin 2012, Air France a entrepris la distribution d’iPad à ses 4.100 pilotes. Elle devrait être terminée à l’été 2013. Les premiers bénéficiaires sont les équipages de 777 qui disposent désormais d’une version électronique de toute leur documentation avion personnelle, dont ils détenaient jusqu’alors une version papier à leur domicile.
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Après l’échec pour la Marine Nationale et la DGA de cet été, l’étude d’un rachat du même modèle de drone Camcopter semble se profiler, peut-on lire sur le blog d’actualité robots Humanoides.fr .
Embarqué sur le patrouilleur L’Adroit du constructeur français DCNS, le drone subissait des tests depuis fin 2011. L’équipe du CEPA/10S testait notamment les capacités de surveillance et d’identification grâce à une caméra TV et infrarouge placées dans la boule optronique de l’appareil.
La Marine Nationale veut reprendre rapidement les essais afin de se doter d’une capacité de surveillance en mer autonome, considérée comme l’un des enjeux du futur.
Source : Humanoides.fr
En visite chez Facebook en Californie au début du mois de mars, le président israélien a fait réaliser une page officielle par Mark Zuckerberg en personne. Et le moins que l’on puisse dire, c’est que la vidéo qui l’accompagne décoiffe !
Selon le magazine Wired, un virus informatique s’est introduit dans le système de guidage des drones américains Predator et Reaper. Une demande d’identification intempestive est demandée à chaque fois que les pilotes appuient sur une touche de leur clavier. Ce problème concerne notamment les drone déployés en Afghanistan.
Le virus, détecté depuis deux semaines environ, n’a pas empêché les pilotes de la base de Creech dans le Nevada d’exécuter leurs missions à l’étranger. Pour le moment, aucun incident n’est à déplorer et aucune perte d’information sensible n’a été signalée. Cependant, le virus résiste aux différentes tentatives d’éradication.
« Nous l’éliminons, mais il revient à chaque fois. Nous pensons qu’il n’est pas très dangereux, mais en fait nous n’en savons rien », a résumé un des interlocuteurs anonymes de Wired.
Les spécialistes du réseau militaires ne savent pas encore comment le virus a été introduit dans le système, et si cela a été fait intentionnellement ou par accident. Les spécialiste s’accordent à dire dire que l’infection a pu touché des machines clasées. Ils soupçonnent que les pilotes soient à l’origine de l’infection, en transférant des données depuis leurs disques durs externes.
Les drones sont devenus les principales armes d’attaque et d’espionnage de l’Armée américaine. Selon le Washington Post, depuis l’investiture de Président Obama, une trentaine de drones ont mené plus de 230 missions au Pakistan, et plus de 150 surveillent les opérations en Afghanistan et en Irak. Le théâtre libyen a permis de mener 92 frappes à partir de drones entre mi-avril et fin août. En 2009, l’armée de l’air y consacrait 36 % de son budget.
Face à ces incidents, on peut douter des capacités de l’armée la plus puissante du monde en matière de sécurisation de données. Souvenez-vous qu’en 2009, les insurgés irakiens avaient réussi à pirater le flux de données des drones Predator en se procurant un logiciel grand public acheté pour 26$.
Longtemps considéré comme un medium marginal, le Web a fini par s’imposer dans la stratégie media des éditeurs de presse B to B. Ces derniers se sont rendus compte qu’avoir une présence en ligne apportait une audience complémentaire, plus jeune certainement, moins fidèle peut-être mais certainement plus engagée.
Les plus stratégiques ont su prendre le virage des réseaux sociaux et ont vu leur trafic multiplié par deux voire trois en seulement quelques mois. En effet, les outils de partage comme les boutons « Like » de Facebook ou son équivalent « +1″ de Google, constituent un apport considérable de nouveaux visiteurs sur un site pour plusieurs raisons :
Contrairement aux sites d’information générale, les sites B to B ne se sont pas (encore!) lancés dans la course effrénée aux « Like ». Le Journal du Net a publié un classement des sites médias les plus sociaux. Lemonde.fr arrive en tête des titres de presse papier. Une donnée intéressante qui se dégage est que les sites à plus forte audience sur le net ne sont pas forcément les sites les plus sociaux : Rue89.com (1,7 millions de visiteurs uniques pour 171,4 milliers Like sur Facebook), devance largement Lemonde.fr (5,1 millions de VU pour seulement 94,6 milliers de Like). L’apport de trafic via les réseaux sociaux est une donnée dont les sites médias ne peuvent plus se passer, comme le montre cette étude réalisée par le groupement M@rsouin.
Avant de penser aux outils sociaux, certains sites médias B to B pourraient commencer par améliorer leur ergonomie. Bien que le confort de lecture passe après le contenu rédactionnel, et de loin dans notre secteur, il ne faut pas oublier que les internautes néophytes ou surfeurs du dimanche seront d’autant plus séduits par une maquette de home page accueillante, aérée et efficace que par un site qui nécessitera un effort d’appropriation et de gymnastique visuelle. La nouvelle version du site Flightglobal.com est une référence en la matière car ils ont réussi à synthétiser en Home Page les accès aux multiples rubriques que comporte le site.
2011 aura été l’année de lancement de plusieurs sites touchant à notre secteur. Certains ont réussi leur entrée sur le web (arabianaerospace.aero ou airportsint.com), d’autres un peu moins (mpgbonn.de). Voici une liste non exhaustive par ordre alphabétique des lancements qui ont eu lieu en 2011 :
air-cosmos.com : site du célèbre hebdomadaire français du même nom
airportsint.com : un nouveau design depuis le début de cette année ainsi qu’un rédacteur chargé de publier un contenu exclusivement en ligne
arabianaerospace.aero : le récent trimestriel de la zone MO se lance sur le web et transforme l’essai avec brio
armada.ch : version en ligne du bi-mensuel suisse Armada
asianmilitaryreview.com : site du groupe AMR plutôt triste. La bonne idée est de publier des actus quotidiennement pour pallier au manque de réactivité dû à la périodicité bimensuelle de la version papier
aviationbusinessjournal.aero : version en ligne du célèbre bimensuel Aviation & Allied Business Journal
indiaaviationnews.com : a basculé de leur formule d’envoi hebdomadaire de newsletters à un site Web à part entière.
interception.gr : site du bimestriel défense grec
latinaero.com : version en ligne du trimestriel brésilien du même nom. Jean Michel Guhl est à la base de ce projet.
mpgbonn.de : la maison mère de Military Technology, Naval Forces et Savunma rate le virage du Web et ferme un bureau à Paris.
Lire la première partie de ce post Les médias BtoB commencent leur mutation (1/2)
Boeing a choisi des terminaux à base du système d’exploitation mobile de Google, Android, pour équiper son futur long-courrier, le Boeing 787 Dreamliner. Cette initiative permettra d’égayer le voyage des passagers qui auront ainsi à leur disposition un vaste choix de jeux et de programmes audiovisuels.
Le constructeur explique que tous les modèles de cet avion seront équipés d’écrans tactiles fabriqués par Panasonic et ce dès la classe économique.
Mark Larson, le directeur technique de Boeing, précise que ces options ne seront pas limitées à la classe affaire ou à la première classe puisque chaque passager pourra profiter des écrans tactiles. La différenciation du service interviendra dans la taille des écrans tactiles employés. La classe économique devra ainsi se contenter d’écrans de 7 pouces là où les classes supérieures disposeront de 10 pouces voire plus.
Il s’agit d’une belle opération pour Google, qui devrait étendre la popularité des solutions à base de son système Android et d’une belle vitrine publicitaire pour les écrans du constructeur japonais qui ont été choisis pour leur meilleur angle de vision et pour leur faible sensibilité aux reflets de lumière. Thales sera de la partie également puisque son système IFE (In Fligh Entertainment) tourne sous Android.
Après 3 ans de retard, le lancement du Boeing 787 Dreamliner semble prometteur puisque 820 modèles (à 152 millions d’euros pièce) ont déjà fait l’objet de commandes fermes.
2000 postes sont à pourvoir chaque année. Du CAP aux grandes écoles, sur une cinquantaine de métiers de pilote à mécanicien, en passant par informaticien, manutentionnaire, pompier, contrôleur aérien, maître-chiens…
L’Armée de l’air, qui gérait jusqu’alors ses campagnes de communication en interne, a choisi cette fois de la confier à Euro RSCG C & O. Laquelle agence publicitaire avait préalablement mené une enquête auprès des jeunes. Celle-ci révèle que les 15-25 ans perçoivent l’armée de l’air comme un employeur élitiste recherchant essentiellement des profils experts et immédiatement opérationnels.
[singlepic id=420 w=320 h=240 float=right]La nouvelle campagne de l’Armée de l’Air s’articule autour de son nouveau site dédié http://air-touteunearmee.fr. Cette campagne multi-support se retrouve bien évidemment en spots TV, au cinéma, bannières web en tous genre et en affichage dans les gares.
Avec pour thème cette année : « pour faire voler nos avions il faut toute une armée ». Une manière de faire découvrir la cinquantaine de métiers accessibles aux jeunes de moins de 30 ans de niveau 3ème à bac+5.
Le nouveau site de recrutement de l’armée de l’air propose aussi une navigation originale pour en savoir plus sur les métiers, les bases, l’expérience et la communauté de l’Armée de l’air. Avec des missions détaillées en vidéo et en diaporama pour aller plus loin.
Pendant le salon EBACE qui se tient du 17 au 19 mai à Genève et qui regroupe tous les acteurs de l’aviation d’affaires, Flight International publie son maintenant célèbre Interactive Flight Daily News. Ce format, consultable uniquement en ligne, vient peu à peu remplacer les show dailies version papier, qui commençaient à ne plus être rentables pour les éditeurs depuis la crise et le recul des investissements publicitaires dans le print.
Dans ce nouveau contexte, Flight International a lancé ce format interactif lors du Singapore Air Show 2010, et depuis, ce dernier connaît un grand succès ; succès étant dû, en partie, au traitement de l’information de façon courte, dynamique et interactive (et sans doute aussi grâce à la journaliste sexy Mary Kirby).
Ce journal en ligne permet de vivre le salon comme si vous y étiez : photo-montages à 360° du statique d’EBACE, reportages vidéos, schémas interactifs du Dassault Falcon 2000…
Ce format est très intéressant pour les annonceurs également, puisqu’il permet d’exploiter à fond les possibilités du Flash et du Rich Média (bannière publicitaire mêlant interaction avec l’utilisateur, utilisation du son et diffusion de vidéos). Comme par exemple la création de Snecma :
Pour consulter celui du jour 1, cliquez ici. Les annonceurs ayant contribué à ce numéro sont Air France Industriels – KLM E&M, Snecma, Sagem, Bombardier et Pratt & Whitney.
